El encuentro, bajo el título 'AHK Talk Nº 3 | Transición Energética y Sostenibilidad Industrial', reunió a representantes empresariales e institucionales para abordar uno de los principales retos de la industria europea: avanzar en la descarbonización manteniendo al mismo tiempo su capacidad competitiva.
La jornada cerró el ciclo de AHK Talks organizado este año en torno al eje temático anual de la Cámara Alemana 'Alemania y España. Por un ecosistema empresarial más competitivo y resiliente', después de las anteriores sesiones dedicadas al talento, la formación y el empleo y a la innovación y la digitalización.
Paco Pérez Botello, presidente de la Cámara Alemana y presidente de Volkswagen Group España Distribución, fue el encargado de abrir el encuentro, poniendo el foco en el cambio que se ha producido en la consideración de la sostenibilidad dentro de las empresas. "No es un proyecto de sostenibilidad al margen del negocio, sino el propio negocio transformándose", señaló tras la visita de los asistentes a la planta de ensamblaje de baterías de SEAT S.A.-CUPRA.
En este sentido, Pérez Botello destacó que los elevados costes energéticos, las necesidades de inversión y la creciente competencia internacional han situado la descarbonización en el centro de las decisiones empresariales. Alemania y España comparten, apuntó, el desafío de electrificar procesos, garantizar una energía competitiva y transformar las cadenas de suministro sin comprometer su capacidad industrial frente a otras regiones del mundo.
La electrificación como una realidad industrial
Markus Haupt, CEO de SEAT S.A.-CUPRA, incidió durante su intervención en la magnitud de la transformación acometida por la compañía, que calificó como la mayor de sus 76 años de historia. Una transformación no solo industrial y tecnológica, sino también cultural, en la que la energía ha desempeñado un papel central.
"La electrificación no es una apuesta de futuro ya, la electrificación es realidad", afirmó Haupt. La planta de Martorell produce actualmente vehículos de combustión, híbridos enchufables y completamente eléctricos y ha incorporado una nueva planta de ensamblaje de baterías.
Haupt subrayó asimismo la necesidad de colaboración entre fabricantes, proveedores, empresas, administraciones y países europeos para acelerar la transición. "La pregunta ya no es si la transición va a producirse, sino cómo acelerarla manteniendo nuestra competitividad", resumió.
Una transformación de toda la cadena de valor
Anna Noguera, responsable de Estrategia de Descarbonización y CO2 de SEAT-CUPRA, destacó que la descarbonización de la industria va mucho más allá de la electrificación y exige actuar sobre toda la cadena de valor, desde la energía y los procesos productivos hasta los proveedores y la economía circular.
Noguera señaló además que el gran reto pasa por hacer compatible esta transformación con la competitividad industrial. "La descarbonización no consiste únicamente en reducir emisiones, sino en reinventar cómo diseñamos, producimos y recuperamos los materiales", resumió.
Competitividad, regulación y transformación empresarial
La segunda parte del AHK Talk trasladó el debate a una mesa redonda moderada por Mischa Groh, director gerente de la Cámara Alemana, con la participación de Natalia Turón, Global Head of Corporate Strategy de SEAT S.A.-CUPRA; Michaela Reischl, Head of Sustainability de Lidl España; y Almudena Bouza, Regional Product & Scheme Sustainability Manager, Certification of Management Systems de TÜV Rheinland.
Desde la perspectiva de la distribución, Reischl defendió que sostenibilidad y competitividad no son objetivos contrapuestos, sino que deben integrarse en el propio modelo de negocio. En el caso de Lidl y el Grupo Schwarz, explicó, esta visión abarca desde la transformación energética y la logística hasta la economía circular y la reducción del desperdicio alimentario. En este último ámbito destacó el uso de inteligencia artificial para ajustar el aprovisionamiento de las tiendas a su capacidad real de venta, con el objetivo de avanzar hacia el desperdicio alimentario cero.
Almudena Bouza puso el foco en la necesidad de que cada empresa defina sus prioridades a partir de sus propios riesgos y no únicamente como respuesta a las exigencias regulatorias. "La empresa que decide lo que necesita y lo que quiere hacer va a tener siempre una posición de ventaja frente a una que va a remolque de una regulación", señaló. En este contexto, advirtió especialmente sobre la acumulación y complejidad de las normas europeas y la carga administrativa que pueden generar para las compañías cuando deben afrontar simultáneamente numerosos procesos de transformación.
Por su parte, Natalia Turón señaló que el principal desafío para la industria ya no reside únicamente en disponer de la tecnología necesaria, sino en conseguir desplegar las soluciones a gran escala manteniendo la competitividad industrial en Europa. Para ello, apuntó a la necesidad de acompasar "tres velocidades diferentes": la de la industria, la de la regulación y la del mercado. La transformación energética y la economía circular serán, a su juicio, dos elementos especialmente relevantes para reducir tanto la dependencia de los combustibles fósiles como de las materias primas vírgenes.
La Administración, ante el reto de acompañar la transformación
Sonsoles Letang, directora general de Canvi Climàtic i Qualitat Ambiental de la Generalitat de Catalunya, fue la encargada de cerrar el encuentro. Durante su intervención defendió que la descarbonización debe entenderse también como una oportunidad para modernizar la economía, reforzar su resiliencia y preservar la capacidad industrial europea.
Letang repasó algunas de las iniciativas que está impulsando la Generalitat para acompañar esta transformación, entre ellas una nueva línea destinada a bonificar los intereses de préstamos para la adquisición de vehículos eléctricos vinculados a la actividad empresarial. También destacó los avances dirigidos a simplificar determinados procedimientos administrativos para las industrias.
"La Administración debe fijar una dirección clara, pero también debe ayudar a reducir el riesgo de innovar, facilitar la financiación y acompañar a las empresas en las primeras fases de transformación", afirmó.
Letang cerró su intervención subrayando la dimensión industrial de este proceso: "La descarbonización de la movilidad no es únicamente una obligación climática; es una decisión sobre qué industria queremos tener, dónde queremos producir y qué conocimiento y qué tecnología queremos desarrollar y, sobre todo, conservar en Europa".
